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海岬船運價3個月狂漲4倍

出處: 作者:張穎 發布時間:2013-09-11 11:18:48
受中國鐵礦石需求放大影響,國際航運市場上,海岬型船運價自今年6月中旬以來,單邊上揚,租金一波高過一波。截至9月9日,四大航線上的海岬型船運價平均日租金突破2.5萬美元,較6月初的5000多美元,狂漲了4倍多,創下去年1月3日以來的21個月新高。

在海岬型船市場領漲推動下,全球航運綜合運價指數(BDI)輕松越過千點關口,飆升至1478點,較6月初上升了85%,創下近兩年來最高水平。但其他船型上漲程度相對較小,其中巴拿馬租金為8836美元,僅較6月初上漲了10%,而靈便型船市場租金基本處于原點,回升不明顯,拖累了散貨運價的總體水平。

中國大規模進口鐵礦石令海岬型船需求井噴,再次成就了國際干散貨海運市場。今年下半年來,國內鋼材價格持續上升,7月份全國鋼企多年來首次“扭虧為盈”,產能陸續釋放,礦石需求旺盛。

據“新華-中國鐵礦石價格指數”顯示,6月底,中國港口鐵礦石庫存(沿海25港)為7528萬噸,而7月份我國鐵礦石進口7314萬噸,較6月份增加1084萬噸,8月份又進口6901萬噸,同比增長10.5%。

盡管進口超常規,但庫存卻不增反降。截至8月底,港口庫存數為7475萬噸,還較6月底下降53萬噸。這些都顯示,近期鋼鐵企業對進口礦石的需求能量巨大,正從上半年的不溫不火,逐漸走向旺盛。

目前,國際鐵礦石報價已上升到137美元/噸的相對高位,國際三大礦山抓住商機,出貨意愿強烈,市場攬船積極性高漲,引發海岬型船需求持續緊張,隨著國內鋼材銷售市場“金九銀十”的到來,海岬型船運價有望繼續堅挺。

中國鐵礦石需求能否持久關系到航運市場今后走勢。從近期價格來看,8月中旬鋼材價格已開始觸頂回落,而鋼鐵廠家開工率上升后,庫存隨之攀升,價格下滑壓力顯現。

國家統計局的最新統計數據顯示,8月我國粗鋼產量6628萬噸,同比增長12.8%;當月粗鋼日均產量213.81萬噸,環比增長1.24%,結束連續三月下滑態勢。1月-8月我國累計粗鋼產量5.21億噸,同比增長7.8%。同期全國生鐵產量4.8億噸,同比增長6.6%。

與此同時,環保問題對于華北地區的鋼鐵企業產能釋放壓力加大。近期,為應對今冬京津冀及周邊地區重污染天氣,國務院已經表態將加大責任追究力度,對工作不力、履職缺位等導致持續3天重污染天氣的,將對主要領導和分管領導依法實施問責。一旦政策嚴格落實,鋼鐵企業的產能釋放將受到抑制,礦石需求或會降溫,所以后市運價調整概率較大。
 
 
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